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2004/08/26

第04-006号 2003保険年度コンディションサーベイ実施状況

| by:sysadmin
第04-006号
2004年08月26日
外航組合員各位

2003保険年度コンディションサーベイ実施状況



2003保険年度(03/2/20−04/2/20)に実施された既加入船舶及び新規加入予定船舶に係わるコンディションサーベイの結果に関し、下記のとおりご報告申し上げます。

1. サーベイは次のような基準で実施しています
(1) 新規加入予定船 :船齢10年以上の全船舶 ただし、
コーティングタンクをもつケミカルタンカーは、船齢6年以上
(2) 既加入船 : 船齢16年以上の全船舶 ただし、
イ.船舶の堪航性に起因する同種事故を2回以上起している船舶は、船齢に関係なく全船舶
ロ.コーティング・タンクをもつケミカルタンカーでかつインデム二ティリスクを付保している船舶は、船齢6年以上
ハ.インデムニティリスクを付保している冷凍冷蔵運搬船は船齢11年以上
(3) 再検査:
イ.上記(1)及び(2)により施検した船舶に関しては、原則として検査日から4年毎
ロ.船齢が20年を超える新規加入船舶に関しては、加入後2年毎

[注1]2003年度より再検査に関する基準を新設。
[注2]上記基準に拘らず実際にクレームが発生し、クレーム発生のメカニズムに疑問のあるときは損害の調査を行うサーベイヤーに指示してコンディションサーベイも実施することがある。(2003年度で2件あり)

2. 2003年度は87隻でした

2003年度中にコンディションサーベイを実施した船舶は87隻(既加入船舶 23隻、新規加入予定船舶 64隻)であり、これは前年度91隻とほぼ同数といえます。サーベイを実施した港を国別に見ますと、多い順に韓国(45隻)、日本(20隻)、シンガポール(6隻)、台湾(4隻)、中国、アルゼンチン(各2隻)、以下ドイツ、タイ、フィリピン、オーストラリア、ベトナム、トルコ、スリランカ、オランダで各1隻ずつとなっています。


3. 船種別に見てみますと


一般貨物船25(43)
PCC/RORO船13( 0)
原油/メタノールタンカー12(12)
ケミカルタンカー10( 8)
冷凍冷蔵運搬船9( 2)
LPG・LNGタンカー5( 0)
撒積貨物船5(16)
コンテナ船2( 2)
セメント専用船2( 2)
漁船2( 0)
鉱石・石炭兼用船1( 1)
チップ専用船1( 1)
合計87

※ ( )内数字は前年度


4. 78隻に何らかの勧告が出ています

勧告の無かった船舶は9隻のみ、勧告箇所は1隻で複数の場合が多い

(1) 船体修理勧告:ハッチカバー/コーミング46件
船倉/タンク55件
外板・隔壁2件
甲板/ブルワーク39件
水密扉2件
係船装置6件
荷役装置2件
固縛用装置2件
主機/補機15件
その他16件
(2) 書類整備勧告:海図整備30件
非常用設備18件
情報伝達10件
その他14件
合計257件



5. 組合の処置

サーベイの結果コンディション不良とされ、それに起因するクレームのカバー制限もあり得ると警告した事例は14隻(Full Defect Warranty付帯)ありますが勧告の結果、保険契約不成立となった事例はありませんでした(過去通算10隻あり)。また勧告箇所の修理が終わった場合にはFollow-up Surveyを実施して状態を確認後Defect Warrantyを外すようにしています。


6. 組合の考え方と今後の進め方

当組合加入船の平均船齢は他クラブと較べ比較的若く年間のサーベイ数の極端な増大には繋がらないと考えられますが、昨年度よりコンディションサーベイの「再検査」という考え方を取り入れ、老齢船であることから発生するかもしれない事故の可能性を早い段階で見つけ出して関係組合員には状態の是正をお願いするという方向を打ち出しました。

国際的にもサブ・スタンダード船を排除する流れが強まるなか、当組合も国際P & Iグループの一員として、また、当組合加入船隊の高い質の維持・向上を図るとともに良績な保険成績堅持に向け、今後とも加入船舶のサーベイ実施強化に努めていく所存であります。

また現在国際P & Iグループにおいてコンディションサーベイ検査項目を統一する方向で検討が進められており、グループ間で合意されれば当組合も統一された検査フォームを採用することになるでしょう。


以 上

コンディションサーベイ委員会

09:00