数年前、特に印象的な案件がありました。シンガポール沖を航行中のコンテナ船内で、一匹の猿が発見されたのです。船主がその猿を捕獲するのにかなりの時間を要したため、その損失時間や関連費用の負担をめぐって争いになりました。私たちのサポートにより、船主である組合員は用船者との間で和解することができ、本船は「招かれざる乗客」を降ろして航海を続けることができました。このケースは、法的紛争を解決する上で、法廷闘争だけでなく、実務的な観点から柔軟な解決策を見出すことの重要性を示しています。

また、プレゼンテーションや記事執筆を通じても、組合員の皆さまに貢献しています。この2年間、BIMCO(*1)やINTERCARGO(*2)と共に、私たちの組合員に向けてプレゼンテーションを行う機会を得られたことを、非常に嬉しく思っています。さらに、組合員の皆さまに関連する法改正についての記事も執筆し、常に最新情報を提供できるよう努めています。

(*1) Baltic and International Maritime Council（ボルチック国際海運協議会）
(*2) International Association of Dry Cargo Shipowners（国際ドライ貨物船主協会）

Japan P&I Club 独自のハイブリッド・サービス

当組合における私の主な役割は、FD&Dの補償を受ける組合員の皆さまをサポートすることです。具体的には、英文契約を巡る紛争において、英国法の観点からクレーム担当者に助言を行っています。入社以来、クレーム担当者の知識とスキルが向上するにつれ、当組合のFD&Dサービスの質が大幅に進化していくのを目の当たりにしてきました。当組合のFD&Dサービスは、国際的な専門性と日本ならではのきめ細やかなサービスを融合させた『ハイブリッド・サービス』を最大の強みとしています。

当組合の核となる強みの一つは、日本独自の特性を活かしたきめ細やかで質の高いクレーム対応サービスにあります。担当者の多くは英語に堪能ですが、日本人スタッフとして、必要に応じて日本語での細やかな意思疎通も可能です。これは、複雑な概念や主張の整理が必要な困難な紛争において、特に大きな助けとなります。さらに、当組合は国際的P&Iクラブ（IG）加盟クラブの中で唯一、アジアに本部を置いています。そのため、この地域で発生する事案に対してより迅速に対応できるという優位性も備えています。

また、当組合には、社内研修プログラムを通じてスキルを磨き、用船契約の紛争に精通した、経験豊富で知識豊かなクレーム担当者が揃っています。

私たちが特に注力してきたのは、組合員の皆さまからの問い合わせに対する「迅速な対応」です。海運業界は24時間365日動いており、緊急の法的アドバイスが必要とされる場面も少なくありません。そのため、夜間や週末であっても、常にサポートを提供できる体制を整えています。

世界各地で地政学的リスクが高まり、情勢が刻一刻と変化する複雑な状況下において、迅速かつ的確な法的助言を提供することの重要性はかつてないほど高まっていると感じています。私はこれまで、中東情勢や紅海の通航に関する地政学的リスクが絡む事案に多く携わり、組合員の皆さま向けのセミナーも実施してきました。

当組合は、INTERTANKO(*3)、INTERCARGO、BIMCOといった国際機関との連携をいっそう強化しています。その一環として、現在BIMCOと協力し、最新条項に関して皆さまへ最新情報をお届けしています。また、高まるグローバルニーズにお応えするさらなる体制強化として、海事法に精通した弁護士を増員し、当組合独自の強みである日本のビジネス文化も深く理解できるハイブリッド・サービスをより強固にしていく方針です。

これからも組合員の皆さまの長期的なパートナーとして、存在を確固たるものにし、盤石な財務基盤と安定したアンダーライティング実績に基づく質の高い保険サービスを提供し続けていきます。

(*3) International Association of Independent Tanker Owners（国際独立タンカー船主協会）